今世缘印务浅析飞墨产生的原因及解决方法

星期四, 07 24, 2014

成都印刷行业,飞墨亦称为雾散,虽然对印刷品质量没有太大影响,但对于印刷车间环境和印刷师傅的健康影响较大。作为成都绿色印刷的倡导者,今世缘成都印刷厂对于飞墨现象产生的原因和解决方法有独到之处。

  • 何谓飞墨?

飞墨并非简单地因离心力使得油墨飞甩出来,在印刷机高速运转之下,当油墨转移时,在两个相接触旋转的墨辊出口处,油墨由原来的颗粒或者球状被拉成丝状的纤维状物,此纤维状物同时在两处或两处以上被切断或拉成长丝时产生的断片,因表面张力成为球状,同时纤维状物与断片界面存在的双电层被破坏,分为正负电荷。其中一部分留存在油墨中,另一部分相反属性的电荷则逸向大气。当纤维状物缩短时,油墨中残留的电荷逐渐堆在墨辊及纸张表面,断片因带有和油墨相同属性的电荷,靠近墨辊或纸张时,被排斥而呈雾状游离在印刷车间的空气当中,这就形成飞墨。

除了对印刷质量产生影响,飞墨也污染了印刷车间环境,同时更损害了印刷工人的身体健康,尤其是印刷工人的呼吸系统健康堪忧。

  • 飞墨产生的原因分析

飞墨的产生并不非源于离心力,飞墨现象的出现必须有两个以上的墨辊相配合,油墨在辊隙间分裂时,飞墨才会产生。当高速印刷机选用黏性大且连接料品质低下的油墨时,易使油墨在墨辊旋转中不能产生正常断裂,而拉成长丝产生严重飞墨现象,因此不同型号的印刷机根据实际需要选择相应的油墨来匹配。

根据成都今世缘印刷物资有限公司售后服务人员的经验,今世缘印刷材料门市部推荐:一般情况下,高速四色印刷机所用油墨粘性为3.0~4.0,中速胶印机所用油墨粘性为4.5~5.5,低速小胶印机所用油墨粘性为6.0~7.0。

    • 油墨粘性对飞墨产生的影响

油墨粘性是油墨的一个重要指标,过高过低都会影响油墨的印刷适性。粘性过大,油墨在墨辊出口处被拉成长丝,易产生飞墨现象,同时会造成传墨不匀,使纸张拔毛脱粉,纸张从橡皮布上剥离困难,破坏墨层中间断裂,使版面图文剩余保护墨层不足,在润版液和压力摩擦力的作用下,易花版、掉版等:粘性过小,墨层分裂不佳,也易产生飞墨,同时易使油墨乳化,起浮脏、糊版网点扩大,从而影响印刷产品质量。

    • 墨辊上墨层愈厚,飞墨的可能性愈大

今世缘印刷厂的通讯录印刷一般选用的是亚太双胶纸,为了使所印产品与传统打样相符合,势必要增加油墨的用量。而打样在铜版纸上达到实地密度值要求,墨层厚度在1.2μm时,版上油墨只要达到2.8g/㎡即可;但使用胶版纸印刷时,要达到打样实地密度值要求,版上油墨起码达到4g/㎡,甚至还要超过这个数值,这样无形中,印刷师傅会加大下墨量,遇到纸张性能对油墨黏附力不好的情况,易造成墨辊堆墨的现象,从而产生飞墨。

胶印工艺是间接印刷,即油墨从印版(今世缘注:一般指PS版或CTP版)转移到橡皮布,再由橡皮布转移到纸张上。因此橡皮布的印刷适性是否良好,对油墨的良好转移有着重要作用。多色胶印机的印刷速度快、印量大,橡皮布表面受到润版液、油墨、纸粉、洗车水等侵蚀相对较多,加上使用硬包衬,表面极容易光滑老化,有的甚至产生“极光”(呈镜面状),原来表面的绒毛状结构不复存在,影响了橡皮布的受墨率,也降低了橡皮布的转移性能。如果这时印刷师傅盲目加大墨量,造成墨辊严重堆墨,易产生飞墨现象。

    • 墨辊损坏引起的飞墨现象

成都今世缘印刷物资公司潍坊小胶印机维修师傅在日常维修服务中发现:墨辊表面凹凸不平及表面干结龟裂时,部分油墨层加厚,墨雾量增大,也易产生飞墨。

    • 印刷机速度是产生飞墨的重要原因之一

在这印刷过剩时代,印刷师傅们一般是通过计件来核算工资的,有些品行不良的印刷工人,天天开飞车,时时飙高速,即损害了印刷设备,又影响印刷质量,对自己和他人的健康更是置若罔闻,这种人宁缺勿滥,零容忍!

    • 印刷车间湿度对飞墨的影响

印刷车间空气相对湿度小,会促进飞墨的产生,湿度增大时,电荷减少,飞墨量变小。

    • 润版液也是产生飞墨现象的一个重要因素

在胶印工艺中,润版液的作用是不可或缺的,但油墨和水并不是绝对不相溶的。在今世缘成都印刷厂的实际印刷过程中,油墨和水经过相互挤压,就会融合在一起,这就决定了乳化现象或多或少地在生产过程中始终存在。

根据成都今世缘印刷物资有限公司测算:当油墨中润版液含量达到21%(今世缘注:即100g油墨含26g润版液)时,印刷质量才最好。如果油墨中润版液含量太高,形成严重的W/()型乳化油墨,油墨粘度急剧下降,墨丝变短,就会产生严重的飞墨现象,同时,浸入油墨的润版液还会腐蚀金属墨辊,在墨辊表面形成亲水层而排斥油墨,造成金属墨辊脱墨;中间辊是酒精润湿装置(如海德堡对开四色印刷机CD102V、CP2000)上联接水路和墨路的水墨辊,中间辊的主要作用是向墨路系统传输润版液,使油墨进行必要的乳化,以使在印刷前快速达到水墨平衡,中间辊与第一着墨辊接触面积宽度为3mm,与水辊接触宽度也是3mm,所以中间辊的调节正确与否,是关系着墨与水乳化程度的关键。

    • 油墨连接料造成的飞墨现象

分子量大的油墨连结料在油墨分裂时容易拉成长丝,产生飞墨现象。为改善油墨连结料的干燥特性,如将分子量低的连结料换成高分子量的连结料,虽增加了油墨的干燥速度,但因分子量大而易拉成长丝,产生飞墨。

  • 飞墨问题的解决方法

飞墨既影响印刷品质量,又对印刷车间的环境造成一定影响,更损害印刷工人的身心健康。因此,消除飞墨就成了四川印刷企业刻不容缓的任务,尤其在倡导绿色印刷和以人为本的今天。成都今世缘印刷物资有限公司印刷工艺师给出了以下飞墨消除法:

    • 要求印刷材料或原辅材料供应商提供优质耐醇类油墨,使其适应高速印刷机的印刷要求;
    • 作为四色印刷机定期维护的一部分,今世缘要求客户定期将胶辊拆下来彻底清洗,使墨辊墨层均匀,传墨性能提高
    • 酒精润版系统中的酒精浓度应控制在10%~15%之间,过低或过高都不适合印刷;
    • 水斗液用量不宜过大,否则造成墨丝变短,对印刷不利;
    • 降低印刷机速度,尤其是禁止飙高速,今世缘建议给每台印刷机限速;
    • 在油墨中加入电解质时,飞墨现象会减少,随着电解质的加入,电导率增加,飞墨现象会减少甚至完全消失。

这是由于导电性物质的加入,使电荷不易堆集而防止油墨的飞散。水性油墨或蒸气处理的油墨一般不会产生墨雾。油性油墨加入5%的水成为W/O型油墨或加入氯化铵等电解质,也可以减少或消除飞墨。

极性物质加入油墨后虽然可以减少飞墨甚至消除飞墨,但容易使墨丝缩短或呈奶油状,不宜高速印刷。有些四川印刷客户提议往油墨中加入芳香族胺,制成流动性好的W/O型油墨,但芳香族溶解性优,气味不好,毒性大。一般油墨采用的溶剂中芳烃含量为10%~20%,而环保油墨均采用无芳烃溶剂,即溶剂中芳烃含量小于1%,芳烃对环境及身体健康是有害的。

增加墨丝的刚性,减少墨丝在两处或两处以上断裂的几率,可以防止墨雾发生,例如,在容易产生墨雾的矿物质系黑墨中,加入硅树脂或硬脂酸钠等,油墨的弹力增大,纤维状物的伸长时间缩短,墨雾减少,但是油墨在墨辊上转移性会变差。

随着我国环保意识的增加,环保油墨也越来越受到印刷厂的青睐。许多印刷厂商在注重油墨质量的前提下,要求印刷材料供应商提供化学品安全数据说明书(今世缘注:即MSDS数据)、重金属含量数据及是否符合环保油墨标准的证明,这也推动了我国胶印油墨迅速地向环保油墨方向发展。

总之,飞墨现象在印刷过程中因两辊的接触旋转随时可能发生,这就要求印刷师傅尤其是印刷机长不仅要有高超的印刷技能,还要求印刷师傅对印刷涉及到的数据化、规范等了如指掌,尽可能将产生飞墨的现象降低到最低限度,这不仅有利于印刷环境,更有利于你我的健康。

在您的印刷过程中,如发生飞墨现象,除了按照上述方案自行解决外,如果您购买的是今世缘销售的印刷设备,您也可即刻致电今世缘售后服务工程师。欲了解更多有关飞墨现象的印刷知识、印刷技术和印刷技巧,请访问今世缘印刷百科或咨询今世缘在线客服